燕雀哪知鴻鵠之志

習近平提出的共建“一帶一路”大戰略，以創建人類命運共同體為終極目標，無疑是本世紀最偉大的構想或夢想。

我覺得大戰略之命名，靈感不僅來自古代絲綢之路，也來自“要致富先修路”——多年來中國所走過的正確道路。在此所謂的“路”即“基建”，除了公路、鐵路，也包括橋樑、電力、通訊、網路、航空、碼頭、航運等等基礎設施在內。如今，中國把這一成功經驗傳授予世界各國，從而擴大變成了“一帶一路”，即由中國協助沿路各國興建以上基礎設施。當然，這並不是也不可能是對外援助，而是“中華民族偉大復興”中的“西部大開發”戰略的延申即主要環節之一。

眾所周知，中國已是世界第二大經濟體，即將成為世界最大經濟體。她一方面擁有巨額外匯儲備，人民幣開始走向國際化，另一方面製造業的產能過剩，工資上漲，面對經濟轉型優化。二者都促使中國在“請進來”（引進外資）的同時，又必須“走出去”國外（對外投資），以應對日漸抬頭的貿易保護主義。其間帶來的文化效應與政治效應，自然不在話下，也都不難理解。

基於這一客觀現實，“一帶一路”屬於經濟導向或經濟掛帥，它不涉及意識形態、社會制度、政治體制，而且同樣重要的是：它一再強調互學互鑒、共 建共用、互惠共贏，大家攜手共同創建美好未來。換言之，“一帶一路”不僅可以推動中國西部大開發，縮小東西部的貧富差距，還可以強化人民幣的國際地位，消化中國所面對的產能過剩，維持其經濟的可持性發展。與此同時，向海外推廣“要致富先修路”的中國經驗，將使得相關國家逐漸擺脫基礎設施的落後狀態，吸引外資發展各國經濟，讓各國平民百姓從經濟發展中受惠。唯有如此，“一帶一路”的美好夢想才能成真。

如何理解、審視這一中國智慧帶來的偉大構想，無疑成為一塊試金石。它不僅測試人們（尤其是專家學者）的政治立場，也測試他們的國際視野或政治智慧。就我所知，至今為止，世界各國政府、媒體、學者對“一帶一路”的反應、態度，基本上可概括為大三類：積極支援是一類，消極觀望是一類，公開或暗中反對是另一類。

自2013年底習近平提倡“一帶一路”以來，積極支持者與日俱增，取得成果超出預期：亞投銀行、絲路基金、中歐班列不斷擴充。“早期收穫”中受益國家已近20個，包括老撾、柬埔寨、緬甸、馬來西亞、印尼、孟加拉、斯里蘭卡、哈薩克、烏茲別克斯坦、巴基斯坦、馬爾地夫、吉布地、衣索比亞、希臘、塞爾維亞等等。它們獲得基礎建設、運營項目各有不同：公路、鐵路、海港、橋樑、水壩、電廠、工業園均按照各自所急需，優先上馬建設、運營。

然而，消極觀望者依然存在，質疑、反對之聲時有所聞。首先，他們按照過時的西方冷戰思維，說三道四，認為這是中國企圖恢復古代的朝貢體制，建立以北京為中心的世界新秩序，讓中小國國家都得唯中國馬首是瞻，所以各國必須提高警惕。其次，他們認為中國推行的是新殖民主義（Neo-colonialism），旨在掠奪沿路國家的天然資源，剝削他們的老百姓，所以“一帶一路”毫無可取之處，將以失敗告終。

姑且不論質疑者是否居心叵測，但有兩點可以肯定：他們既不太理解什麼是“新殖民主義”，也不瞭解何謂“朝貢體制”。其實，對於“一帶一路”這項高瞻遠矚的百年大計，他們更加感到茫然失措、無比困惑，讓人不禁想起司馬遷《史記》中的至理名言：“燕雀安知鴻鵠之志哉？”（How could the  sparrows  understand the ambitions of  the swans ? ）

井蛙坐井觀天，眼中天空只是一把大傘，它們哪見過江河的滔滔奔流、大海的洶湧波濤？夏蟲面對“北國風光，千里冰封，萬里雪飄”，難免惶恐萬分，哪能覺得“江山如此多嬌”？至於燕雀情系屋簷之下，多半在人家房前屋後棲息、繁殖、覓食，目光難免短淺，哪能知道、理解鴻鵠的淩雲壯志？二者“道不同不相為謀”豈可避免？

鴻鵠（hu）又稱鴻雁、大雁，是中國北方的候鳥。每年冬季，它們成群結隊、千里迢迢飛向南方過冬。雁群數量驚人，一群少則數千，多則上萬，但翱翔遷徙過程中，在“領頭雁”的率領下，井然有序、非常壯觀。它們堅定不移的決心與毅力，它們齊心、默契、合作的團隊精神，自古以來就讓中國人讚歎不已，“鴻鵠之志”自然成了仁人志士的心靈寫照！提及鴻鵠的古代詩詞多達二百餘首，其中宋代愛國詩人陸游《庵中雜書》寫道：“茅茨一室有餘樂，轍環四海誰知心？輟耕壟上鴻鵠志，長嘯山中鸞鳳音。”

在2017年5月15日《“一帶一路”國際合作高峰論壇》上，中國所展現的不就是“鴻鵠志”？所發出的不就是“鸞鳳音”？